Turboprops
L’aspect économique joue en faveur des avions à turbopropulseur. En effet, le recours à un turbopropulseur pour de courtes distances revient souvent moins cher que l’emploi d’un jet. Souvent, les turbopropulseurs peuvent aussi atterrir et décoller sur des pistes qui sont trop courtes pour un jet. De nombreuses compagnies aériennes proposent aussi de laisser le turbopropulseur sur place, ce qui évite aux clients de supporter les frais élevés engendrés par des vols de positionnement.
Beech King Air 200
Beech King Air 200
Autonomie: 3.755 km
Places: 8
Beech 1900 Airliner
Beech 1900 Airliner
Autonomie: 1.475 km
Places: 19
ATR42
ATR42
Autonomie: 1.556 km
Places: 46 - 48
ATR72
ATR72
Autonomie: 1.686 km
Places: 68 - 70
BAe Jetstream 31
BAe Jetstream 31
Autonomie: 1.250 km
Places: 19
BAe ATP
BAe ATP
Autonomie: 1.700 km
Places: 64 - 70
Dash8-100
Dash8-100
Autonomie: 1.930 km
Places: 36 - 39
Dash8-300
Dash8-300
Autonomie: 1.556 - 2.315 km
Places: 50 - 56
Dash8-400
Dash8-400
Autonomie: 2.400 km
Places: 68 - 78
Dornier DO328 TP
Dornier DO328 TP
Autonomie: 1.850 - 2.780 km
Places: 16 - 32
Fokker 50
Fokker 50
Autonomie: 3.000 km
Places: 50
Saab 340
Saab 340
Autonomie: 1.500 km
Places: 35
Saab 2000
Saab 2000
Autonomie: 2.500 km
Places: 50
